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旧款踏板车奇瑞eQ1是行业标杆。
之前获得批准的踏板车奇瑞eQ1在推出用于前后冲击电动车的小型阿里奇瑞eQ1之前是行业标杆。今天我将谈谈底盘。
很多朋友都想知道这辆车和旧摩托车之间的区别。
事实上,差异并不是那么大。
然而,这款车也为遵守新的国家能源设计标准做出了很多努力。
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平整度:非常平坦。由于奇瑞eQ1是一款纯电动车,而且底盘基本上都是由电池占据,整个底盘的平整度并不是很平坦。
然而,汽车前面没有保安人员,但没有油底壳的汽车并不重要。
前悬架:铝制副车架是奇瑞eQ1的前车架。这辆车没有辅助框架。车辆的下部是焊接管架。这种结构类似于我们的普通或类似的推车。一种钢管。
车身前部是一个焊接的铝制框架,支撑着发动机室内的逆变器,铝制框架的前轮下摆上还有一个臂。
这款车的前悬架是一个非常简单的麦弗逊式结构,单层冲压下摆,减震器直接连接到基本接线的车轮接头上。
这就是为什么驾驶时会有如此明确的道路感。
后悬架:与前排一样,奇瑞eQ1的后悬架与前悬架相同,但车架的材质改为钢管。
高压电气元件,传动轴,电动机等悬挂在后悬架上,因此增加了塑料保护板。
后悬架也是麦弗逊式悬架,由浮雕单层下摆和安装在车轮铰链上的减震器组成。这也是有线连接。
摘要:可以进入新能源目录的传统旧式踏板车是eQ1车架悬架设计非常简单,低成本和快速的原因。
首先,由于对新能源汽车的高补贴,制造商必须迅速推出新车型并占领市场。
一种是将现有的汽油车改装成电动汽车,但车身通常不符合电动汽车的尺寸要求,并且电池电动机的位置并不总是足够的。毕竟,它不是专为电动汽车设计的。
另一个是开发电动汽车的新车身。
然而,开发新的负载体,高模具成本和长的开发周期是非常困难的。
用钢管焊接框架是最快和最低的成本。
事实上,它们是以这种方式使用的,例如游乐场玩具车和一些特殊的军用车辆和沙漠突击车辆。
奇瑞eQ1采用第二种方法。这样做的优点是框架可以非常适合电池尺寸,并且可以基于较少的身体容纳更多电池。
并且成本便宜且快速。
然而,由于框架的手工焊接,质量控制难以理解,容易出现质量问题,并且难以在大规模工业中制造,因此框架的强度和安全性它尚未得到验证。表现很低。
事实上,山东的低速电动车行业最初使用平台卡车。成本低,门槛低。您可以使用工厂,一些工人和一些焊枪。
但现在,低速电动汽车也开始更新。几家大型低速电动汽车工厂已经开始制造模具和制造货物车身,前后防撞梁和横向防撞梁。
这是一辆汽车,它是一辆非常古老的踏板车,看起来像一辆汽车。
奇瑞eQ1小蚂蚁底盘得分10,000,4。
小型蚂蚁奇瑞eQ1电动车销量58万辆上传“大车”内容
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Time:2019-08-08 08:14:49  编辑:admin
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